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馬路旁邊的隔音墻I:列車通過的等效時(shí)間，按下式計(jì)算：式中：li —第i類列車的列車長(zhǎng)度（m）；vi —第i類列車的列車運(yùn)行速度（m/s）；d —預(yù)測(cè)點(diǎn)到線路的距離（m）。噪聲修正值的計(jì)算：列車運(yùn)行噪聲的修正項(xiàng)Ct,i，按下式計(jì)算：Ct,i = C t,v,i +Ct,θ+Ct,t +C t,d,i +C t,a, i +C t,g,i +C t,b,i +Ct,h,i式中：C t,v。等效時(shí)間teq i — 列車運(yùn)行噪聲速度修正i — 列車運(yùn)行噪聲建筑群引起的聲衰減，單位為dB。

馬路旁邊的隔音墻一些難以知道的玻璃鋼隔音圍擋護(hù)欄板

馬路旁邊的隔音墻現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員職責(zé)1）貫徹執(zhí)行項(xiàng)目經(jīng)理，項(xiàng)目總工程師，質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師有關(guān)工作指令，跟班至現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)掌握質(zhì)量動(dòng)態(tài)。2）嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)。3）及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中發(fā)生的技術(shù)問題并糾正或上報(bào)。4）嚴(yán)肅認(rèn)真填寫施工現(xiàn)場(chǎng)中的各種原始檢測(cè)資料。

馬路旁邊的隔音墻為了不影響后方車輛的正常通行，民警與路政人員在后方設(shè)置分流提示繞行的同時(shí)，積極商討救援辦法，先是從武寧縣城調(diào)來了大型吊車等救援設(shè)備，但在經(jīng)過嘗試后仍然無法改變大掛車被困的事實(shí)。最后在不得以的情況下，民警及路政人員只好聯(lián)合排障等部門對(duì)路邊的高速公路隔音圍擋護(hù)欄板進(jìn)行拆除，經(jīng)過十多個(gè)人近兩個(gè)小時(shí)的努力，在連續(xù)拆除多根隔音圍擋護(hù)欄板立柱后，“巨無霸”半掛車才得以脫身。

馬路旁邊的隔音墻重視材料供應(yīng)過程中的質(zhì)量管理并加強(qiáng)施工過程的質(zhì)量控制。具體措施如下：⑴ 嚴(yán)格按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)訂貨，采購(gòu)，運(yùn)輸，保管和供應(yīng)。各種材料進(jìn)場(chǎng)前必須附有真實(shí)的出廠合格證和質(zhì)量保，按規(guī)定取樣進(jìn)行試驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后才能采購(gòu)進(jìn)場(chǎng)。確保不合格材料不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)，不合格的材料不準(zhǔn)使用。保管中防止損壞變質(zhì)，不同型號(hào)規(guī)格的材料不得混裝混存。⑵ 綜合考慮施工現(xiàn)場(chǎng)條件，合理選用配置各種施工機(jī)械及設(shè)備。對(duì)操作人員實(shí)行定人定機(jī)，定崗定責(zé)。質(zhì)量保證措施首先抓好施工準(zhǔn)備過程的質(zhì)量管理操作人員嚴(yán)格遵守操作規(guī)程未經(jīng)驗(yàn)收合格不得進(jìn)入下一道工序的施工。⑹ 加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制定期進(jìn)行匯計(jì)，作出質(zhì)量動(dòng)態(tài)分析，以利搞好質(zhì)量管理工作，不斷提高工程質(zhì)量。

馬路旁邊的隔音墻項(xiàng)目質(zhì)檢工程師職責(zé)1）在項(xiàng)目總工程師指導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督檢查工作。2）協(xié)助項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系的日常工作。3）負(fù)責(zé)工程施工原始記錄表格（檢查證）中屬于質(zhì)檢負(fù)責(zé)人檢查簽證的各項(xiàng)簽認(rèn)事宜，按規(guī)定時(shí)間向上級(jí)報(bào)送工程質(zhì)量統(tǒng)計(jì)報(bào)告。4）負(fù)責(zé)施工全過程的工程質(zhì)量監(jiān)督，檢查及各項(xiàng)工序交接的質(zhì)量驗(yàn)收工作。5）負(fù)責(zé)配合業(yè)主，監(jiān)理工程師，公司質(zhì)檢部進(jìn)行有關(guān)工程量檢查及各種原始記錄。工程檢查證的簽字驗(yàn)收工作經(jīng)檢驗(yàn)屬不合格材料不準(zhǔn)使用。8）參加項(xiàng)目經(jīng)理部組織的工程質(zhì)量檢查及有關(guān)工程質(zhì)量方面的會(huì)議，對(duì)該項(xiàng)目采用的新技術(shù)，新工藝在實(shí)施過程中對(duì)其關(guān)鍵工序進(jìn)行檢查。9）組織項(xiàng)目經(jīng)理部每周一次的工程質(zhì)量檢查。10）對(duì)由于質(zhì)檢工作疏漏，失職造成的工程質(zhì)量承擔(dān)責(zé)任。

馬路旁邊的隔音墻技術(shù)指標(biāo)：

1、聲學(xué)性能

（1）吸聲系數(shù)α： 高吸聲系數(shù)0.95；

（2）隔聲指數(shù)Rw：26dB(A)以上；

（3）降噪系數(shù)NRC：0.8以上；

2、燃燒性能：B1級(jí)以上

3、使用壽命：屏體25年以上，鋼結(jié)構(gòu)50年以上。

馬路旁邊的隔音墻性能特點(diǎn)：

1、優(yōu)化屏體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，屏體強(qiáng)度高，可承受3000N/m2載荷；

2、防排水設(shè)計(jì)，屏體更不易進(jìn)水、內(nèi)部無積水，有效延長(zhǎng)使用壽命；

3、裝配式施工，安裝過程周期短、效率高、易維護(hù)保養(yǎng)；

4、屏體自重輕便，面密度≦25kg/m2 可有效減輕橋梁載荷；

5、設(shè)計(jì)安全自鎖裝置，防止車輛撞擊屏體墜落出現(xiàn)安全事故；

6、抗風(fēng)壓性能、抗沖擊性能均可達(dá)到《鐵路聲屏障聲學(xué)構(gòu)件技術(shù)要求及測(cè)試方法》（TB/T 3122—2010）要求。